「桥梁建造者」桥梁构造者攻略1—40关 -尊龙凯时网页版

在我国，有四大古都，分别是西安、洛阳、南京和北京。这几座城市都经历了不同朝代的都城和宫殿，虽然有的都城在战火中毁于一旦，但是这些伟大的建筑都被历史记录了下来，我们在荧幕上也能经常看到，但是它们背后的建筑师却鲜为人知。都城长安和东都洛阳两大都城的建造者是隋代的建筑师宇文恺。看过这段历史的人们都知道，长安城的建造是非常宏伟的。宇文恺虽然是武将世家，但是他没有学习弓箭骑射这些技艺，而是学习了建筑这一方面的知识。而且在年轻的时候就在建筑行业崭露头角。当初隋文帝建立隋朝后想沿用汉长安城，但是汉长安城长期遭受战火侵蚀已经破败不堪不能再用了，所以及下诏建造新的大兴城，宇文恺就是当时的监制，主要是大兴城的规划设计工作。宇文恺运用前朝的经验，用时九个月就建造出非常宏伟的都城让人惊叹不已。东都洛阳的建设也是宇文恺的重大成就。因为宇文恺在建造上的出彩表现，隋炀帝就再一次任命他建造东都洛阳。宇文恺根据杨广的喜好，把洛阳城设计的非常奢华。宇文恺以大兴城为脚本，把洛阳城和洛阳的山水完美的融合在了一起，也让后世一直沿用至今。宇文恺的设计对后来历朝历代的都城设计都产生了很大的影响。还有一个很著名的建筑师，他主持皇家的建筑设计有两百余年，现在的故宫、圆明园、颐和园等等都是出自他手，就是被誉为”样式雷“的雷氏家族。我想去过北京的人们都感受过这写著名建筑的魅力，在康熙年间，雷金玉随父亲进京收到了赏识，自此以后，就开始主持皇家建筑。一直到清朝末期，雷氏家族的几代人都曾参与过故宫、圆明园、颐和园、承德避暑山庄的建筑设计。他们的设计堪称皇家建筑的百科全书，可以说在世界建筑史上也是独一无二的存在。
长安和洛阳的建造者宇文恺，皇家建筑建造家族雷氏，佛塔建造者郭安兴，桥梁建造者李春，道教建筑群建筑者张志纯。
要说在古代上建筑师那当然要说公输家，尤其是公输木。基本上皇宫楼台，在我国都有公输家的影子。
最让我敬佩的就是都城长安和东都洛阳的建造者宇文恺！宇文恺出生于武将世家但是他却爱好建筑，他曾受命于隋文帝建造大兴城，而后又在隋炀帝的命令下修筑了洛阳城，其成就让人惊叹！
王尔、鲁班、伍子胥、墨翟、李冰、萧何、杨城延、李冲、李春、宇文恺、阎立德 、李诫 、喻皓、 刘秉忠 、计成等。

洛阳桥是我国重点文物保护单位，中国四大名桥之一。其造桥技术先进，历史悠久、风景秀丽，得到文人贤士到访，获得褒奖称赞。一、是我国古代四大名桥之一，是交通基础设施建设典范。福建洛阳桥位于泉州市，因为其建造地址在洛阳港口而得此美名，是我国首座跨海梁式桥，也是我国古代四大名桥之一。洛阳桥是古代官民齐心协力，通商开展海洋贸易，建造交通基础设施的典范。二、具有先进造桥技术，让桥梁专家游客称赞不已。桥墩是长方形石砖交错结构，两侧尖锐，中间圆润，便于承接水流冲击，能够减轻桥墩受海浪冲刷造成的压力。桥梁建造者在桥梁地基上养殖牡蛎，利用其生长附着力强的特点，将桥墩与地基牢固地结合在一起，提高桥梁结构整体稳定性。桥梁经历多次大地震依然能够保持稳定，屹立不倒。三、历史悠久、风景秀丽，让游客流连忘返。洛阳桥修建于宋代，距今有一千多年悠久历史。每到夏季，桥面周围榕树生长郁郁葱葱，石桥横跨洛阳江面，微风吹过，水光涟漪，与桥面浑然一体。石板瓷砖层次分明、错落有致，海浪击打在桥下的海石，发出富有节奏和韵律感的声响，引人入胜。人们走在桥上，望着宽广开阔的江面，吹着海风，放慢思绪，停下脚步，沉醉于洛阳桥的美景之中久久不愿离去。桥面的南北两侧各有两尊石雕人像，为守护桥梁的卫士。护桥将军身披盔甲，手拿宝剑，威严庄重，守护洛阳桥的安宁。除此之外，桥上还坐落着六座宝塔，塔上刻有石字、碑刻和襄祠。四、文人墨客到访，为洛阳桥留下诗篇。著名诗人余光中曾经在2011年到访过洛阳桥，用脚步丈量洛阳桥，留下《洛阳桥》的诗篇，并且给出了“洛阳桥完全可以媲美都江堰，建桥的古人富有智慧，非常了不起”的盛赞。总结洛阳桥历史悠久，风景独特，造桥技术先进，是我国古代桥梁建设的优秀作品，值得一去。
是一个历史悠久的景点，这个景点的位置属于泉州城东，是我们国家的重点保护单位，是中国4代古代名桥之一，对国家的发展有重要的作用，带动了泉州以及闽南地区的经济发展，带动了农业技术发展和经验。这个桥的安全系数比较高，比较稳定。全长1200米。建筑风格特别好。
是我国重点文物保护单位，中国四大名桥之一。其造桥技术先进，历史悠久、风景秀丽，得到文人贤士到访，获得褒奖称赞；先进造桥技术，经历多次大地震依然能够保持稳定，屹立不倒，历史悠久、风景秀丽，让游客流连忘返。
是一个知名度非常高的景点，吸引人的地方在于桥的设计是非常有意思的。而且桥面特别的坚固，有着非常悠久的历史。也有着特别好的桥梁架构。附近的风景也是很好看的。
这是一个5a级的景点，非常著名，历史悠久，是海上丝绸之路的文化史记，是标志性的建筑，是现存最早的跨海梁式大石桥，这是最吸引人的地方。

前文北去横桥道，西分清渭---《文德皇后挽歌》现在，随着中国的经济发展水平在不断地上升，中国的基础设施建设也在不断的加快。外国人感叹于中国现在变化，都感叹道中国是一个“基建狂魔”。特别是在中国桥梁建设这一方面，涌现出许多经典的桥已经传奇的桥梁设计者。今天我们就来讨论一下桥梁设计者之一，吴琦瑛。一说到吴琦瑛，可能很多人都不是很熟悉。但是如果我们一说到湖南那一座没有桥墩，依旧能够通车的桥的设计者，估计很多人就能够想起他了。这一座神奇的桥的设计者，就是吴琦瑛。这一座桥，就是湖南历史上最奇特的桥之一—-淘金桥。谁又能够想到，这一座奇特桥梁的设计者，居然是一个只有初中文凭的设计师设计建造的。年少家贫，辍学工作吴琦瑛年幼的时候，家境十分贫寒，但是他依然严格要求自己，没有放弃对学习的热爱。当他上初中时候，迫于家中生机，父母无法再供他上学。他只好辍学回家，投入到工作当中。虽然不能够学习，但是他依旧严格要求自己，通过其他的方式，不断地充实自己的学识。他从小便梦想做一位桥梁设计者，但是迫于现实的压力，他初中的时候就不得不放弃了这个梦想，但是他依旧没有把这个梦想忘记，只是深埋在心底，等待有机会的时候重新再实现这个梦想。或许是上天的眷顾，他从事工作的时候，有幸来到了当时的公路施工队。施工队上有很多经验丰富的施工工人，他都虚心地向他们询问一些有关建造方面的知识和经验。虽然他没有经过正规系统的有关建造方面的知识，但是他一直深入实践，去实践中不断探索。虽然他在当时比不上一些本科学习建筑的学生，但是他在那一批施工工人当中，也是十分优秀的。即使他在施工队，成为一名施工工人，但是他并没有放弃，而是在闲暇之余，利用各种时间，充实课本知识，努力学习。终于在1960年的时候，他通过自己的努力考取了本科学位。来到武汉的一所大学开始系统地学习有关建造方面的知识，他的桥梁设计师的梦想也重新被拾起。努力学习，成为设计师吴琦瑛应进入大学之后，更加珍惜这来之不易的大学生活。他十分的刻苦努力专研，与同学们交流有关建造方面的问题或者虚心向老师同学们请教，不断弥补自己的弱点和不足。在长期的努力之下，吴琦瑛的建造知识储备量不断提升，他的进步也十分老师和同学都对他感到十分的惊讶。每当同学们嬉笑玩耍的时候，他便在一旁刻苦努力专研，丝毫不受影响。因为家中贫困，父母实在拿不出钱来，继续支援他上大学，他只好一边工作一边学习，把赚来的钱用于自己的日常生活开销和学费。可以说，他的大学过得十分的辛苦，但是他也并没有因此放弃，而是选择咬牙坚持，努力实现自己的桥梁建造者的梦想。有的时候，他也会被质疑会被猜忌，但他都选择默默忍让，厚积博发。当他的桥梁作业没有达到满意的程度时候，他便选择一次又一次的修改，直到达成他满意的样子。终于功夫不负有心人，在19世纪七十年代，他也即将毕业，即将走出大学，去寻找工作，多亏了他四年辛苦奋斗，学术知识储备很好，他最终成功被湖南桥南桥梁建筑局所录用成为一名桥梁设计师。设计桥梁，展现实力当他成为桥梁设计师之后，他便不断地把全部的精力，都投入到自己的事业当中。他也设计出许多举世瞩目的大桥，令当时的人感到十分的钦佩。因为之前有在工地和施工队打工的经历，所以他在实践建设方面不同于新手小白，很有自己的一套看法。比如在1974年的时候，他率领自己的团队组织设计了当时波跨最大，并且范围最宽的双曲石拱桥。这石拱桥是由坚硬的石头做成，但是在设计的时候却可以不断地弯曲。可以说，设计这一座桥需要花费的时间和精力，以及需要的技术含量在当时都是十分高的。但是吴琦瑛设计出来了。也是因为这一座桥的设计，让吴琦瑛一举成名，在当时桥梁界享有很高的威望。在19世纪80年代的时候，他又相继设计出两种桥。一种是龙井桥。这龙井桥的设计也颇具难度，但是这些困难都被吴琦瑛一一地克服了。该桥还在1982年的亚洲桥梁交流会上被广泛的推广认可。还有一种桥就是淘金桥。也是吴琦瑛最为人称道的设计之一。淘金桥位于湖南省淘金村，故而又称陶金桥。淘金桥设计与1989年，它的奇特之处在于全桥并没有桥墩作为支撑，依旧能够悬浮于空中，让来往的车辆自由穿梭通过。它最大的设计在于把桥身的重量，巧妙地转移到各种旋转袋子。这样一来，不仅节约了建造桥梁所使用的成本，而且大大缩小了建造需要的时间即省时又省力。因为这种桥特殊的设计，在建筑的时候，更加的方便了工人们的施工。结语“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，这是李白《蜀道难》中描写的一句话，说的就是交通闭塞对人民带来的深刻影响。特别是生活在大山两旁的人们，如果没有桥梁，就很难能够进行交流和沟通。所以，多亏有众多的像吴琦瑛一样的桥梁设计者，不断的刻苦努力，才能设计出许多的好桥梁，解决人民出现困难的问题，更加方便快捷了人们的生活。
湖南的一座奇特大桥一陶金桥，它的设计者是只有初中文化的吴琦瑛。他的设计独特，桥上没有一个桥墩，我为设计师点赞。
这是一种十分简易简洁的设计，它降低了成本预算，不用花费那么多资金，而且稳固性很强，不存在安全隐患。
这个设计奇特之处在于全桥并没有桥墩作为支撑依旧能够悬浮于空中让来往的车辆自由穿梭通过它最大的设计在于把桥身的重量巧妙地转移到各种旋转袋子不得不说中国建筑技术真的很厉害呀。
这样的一个设计就是整个的这个两边是着力点，然后中间没有桥墩的设计，那么这样的设计可以说是高科技的，而且这样的桥梁的结实更加的耐用。

在我们的日常生活当中，相信有很多人在开车经过桥梁的时候，都会感觉十分的害怕，因为小车和货车的重量也是比较重的，所以许多人都很怕出现桥梁坍塌的情况。辽宁鞍山一桥梁坍塌致4车5人坠河，谁来为此事担责？很多网友在听到这样一个新闻的时候，内心都觉得十分的惋惜，幸运的是，在此次事故当中没有造成任何的人员死亡，在这四个车辆当中，有三个是货车，一个是小轿车，司机包括乘客总共五名人员，所幸其中的三名人员仅仅只是受到了腰部损伤而已，已经送往医院救治，身体并无大碍。在出现了这样一个事情的时候，肯定需要有人来承担这样一个责任，如果桥梁还处在保修期的话，那么施工队就应该对这样的事故承担相应的法律责任。国家对于工程的建设都是十分重视的，如果施工队在这个时候根本就没有按照相应的标准来施工，并且造成了人员伤亡和事故发生的话，那么施工队就应该承担相应的法律责任。在追求的过程当中，肯定也会遇到一些问题，但是相信国家和相关的机构都能够针对此次事件而找到最适合的负责团队。幸好在此次事故当中并没有造成人员死亡，否则的话，施工队就会背上骂名。与此同时，国家也会派出相关的团队来检测桥梁在施工的过程当中是否存在偷工减料和滥竽充数的问题，如果有问题的话，也会要求施工队承担相应的责任。在遇到这样一种情况的时候，国家会永远站在我们这一方，帮我们维护相关的权益，如果施工队在这个时候确实存在偷工减料和滥竽充数的问题，那么国家绝不会姑息。希望各位伤者在医院治疗一段时间之后，就能够让自己的身体恢复到以前的状态，从而不影响自己今后的生活。
我觉得应该由桥梁建造者来承担这样的事故，毕竟他们的桥梁是有问题的，所以才会导致事故的发生，才会导致桥梁的坍塌。
目前该桥梁的坍塌事故还在调查之中，需要根据调查结果确定负责人，网络上消息不断，我们也需要不信谣、不传谣，等待官方的调查结果。
这件事情肯定是当地的政府还有修建桥梁的人来承担责任了

赵州桥始建于隋朝，历经千年风雨仍屹立不倒，经过无数的洪水、战乱、地震、车压人行都没有坍塌，可说是创造了桥梁史的奇迹。赵州桥的设计者李春的智慧至今仍在影响着一代又一代的桥梁建造者，他首创的大跨径单孔长跨形式，河心不立桥墩的造桥理念，给了后世造桥人无数启迪。赵州桥自建成来经过了多次维修，这些修缮并未对桥梁的结构产生大的改变，赵州桥坚固雄伟，造型优美，雕刻纹饰精美细腻，在实用的同时也具有极高的艺术价值。在建成1400多年后仍能发挥作用，李春和工匠们不拘一格的设计理念和高超的造桥技艺令人叹服，古人的智慧值得我们敬仰。古时传统的桥多为多孔桥，桥墩多，桥的跨度小，不利于稍大的舟船航行也易被洪水冲跨。赵州桥采用的是单孔长跨河心不立桥墩的形式，石拱跨径达到了37米，是中国也是世界桥梁史的空前创举。李春为降低石拱高度，创造使用了圆弧拱，避免了桥梁的跨度过大造成的桥高坡陡，不便于行走的难题。为了增强桥梁的泄洪能力，赵州桥使用了敞肩拱工艺。既减轻了桥梁重量，又节省了材料，增加了桥梁的稳固性。这一设计符合现代结构力学理论，使桥梁整体更加美观实用。李春大拱加小拱的匠心独具，对桥梁工程史的重要意义。赵州桥现在仍平稳矗立在河面上足以体现古人的智慧。
赵州桥可以历经千年而不毁，这就足以见证古人高明的智慧了。
赵州桥上面的雕花非常的精美漂亮，很有历史意义。
一直都有啊，我们后人只是在原有的基础上整修而已。
主要是桥的结构吧，有很多的智慧，所以很值得后人借鉴。