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想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过校招进入铁路局工作 。想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；4) 重要受力构件不宜用ⅰ级热轧光圆钢筋代换ⅱ热轧带肋钢筋；5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。很高兴可以参与回答！关于怎么才可以正式成为铁路的一员，我想说:1如果您现在是处于中学阶段，那么您的高考志愿就锁定在铁路类院校，2如果您已经大学毕业，或者已经在其他单位工作多年，那么您可以关注各大铁路局集团有限公司的招聘尊龙凯时网页版官网或是铁路尊龙凯时网页版的人才招聘网。及时了解个铁路局集团有限公司的 社会 招聘信息，只不过 社会 招聘签约率是很低的，这个就不详细说，要看个人情况！仔细说下1。首先望在校期间好好学习，优化自己的简历为应聘打下良好的基础。其次因为近年来铁路的迅速发展，国家高铁网不断优化完善，十九大提出“公转铁”的部署，倡导铁路货运，节能减排。各大铁路集团公司人员的需求量不断在增加，而这部人的百分之九十多，甚至有的集团公司百分之百的都是铁路院校应届毕业生招聘会进行选拔，毕业季要及时关注中国铁路尊龙凯时网页版的人才招聘网和个铁路集团公司的招聘尊龙凯时网页版官网，进行报名参加铁路集团公司的校园招聘。如果您是男生那就很有优势了，这里不是性别歧视，铁路工作，只能说更适合男生，比如司机岗位百分之百男生，这可能等你入路了才能体会到。假如你有幸和那个铁路局集团有限公司签约约，那你即是铁路正式员工了！大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的 社会 招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路尊龙凯时网页版的人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的 社会 主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。以上是我的了解，希望有用。铁路系统，属于国有企业，对毕业生还是有一定的吸引力的。要进入铁路工作，最好是报考交通类或铁路类院校；也可以针对铁路所需要的专业进行选择。一、本科类院校：上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、重庆交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学、山东交通学院等。以上院校有985大学，如上海交通大学、西安交通大学；也有211大学，如西南交通大学、北京交通大学；其他都是普通院校。其中的西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学是属于原铁道部管理的院校，于2000年划归教育部或省级政府管理。二、专科类院校：专科类院校有很多，如天津铁道职业技术学院、山西铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学院、 辽宁铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院 、南京铁道职业技术学院、湖北铁道运输职业学院、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、四川铁道职业学院、昆明铁道职业技术学院等。三、铁路需求较多的专业：铁路单位需要的专业主要集中在工学专业方面：车辆的设计制造、维护维修——车辆工程、机械工程、机械设计制作及其自动化、能源与动力工程。电力系统的建设、维护——电气工程及其自动化、智能电网信息工程、轨道交通电气与控制。通信及信号系统的建设、维护——电子信息工程、通信工程、自动化、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、网络工程。铁道的设计、建设、维护——道路桥梁与渡河工程、铁道工程、土木工程、地质工程、勘查技术与工程。铁道的运营与管理、维护——交通运输、交通工程。四、入职渠道：校招——各个铁路公司每年都会在上述铁道院校进行校招，如中铁六局路桥公司的校招公告：呼和浩特局招聘专科毕业生：社招——当校招没有招够人数时，部分铁路公司还进行社招，主要还是针对铁路所需要的专业，但是往往不限于铁路院校。总的来讲，要进入铁路工作，第一选择院校，第二选择专业。另外，很多铁路方面的专业是只招男生的，女生报考时，要慎重选择。作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路尊龙凯时网页版的人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。一般招聘时都会有以下要求:列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 　 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。招聘流程如下：网上报名。审核筛选。铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。结果公示。在中国铁路尊龙凯时网页版的人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的 社会 招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路尊龙凯时网页版的人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的 社会 主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？铁路是一个庞大的系统， 笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的， 按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外， 一般人的意志和体力是坚持不住的， 这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。想进铁路先看专业和学历想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大， 研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是 一个尴尬的问题和现实。想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格， 基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。 至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。 现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。想进铁路的人不少，想从铁路出来的人更不少想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。 想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。

每年的3-4月份四方学院是专业的铁路专业学校受到铁路局的认可，每年都回来学校做招聘，与同学们进行相关知识的交流，同时选择四方学院的学生可以获得政策上的支持，考生的福利待遇业很不错。学校最好的专业就是土木工程和交通运输工程，土木工程进入国家前20%，交通运输工程学科位列c 类，毕业生有70%都进入了国有企业，是国家工程局、铁路局人才输出主要学校，如果想要毕业后进入中铁建、铁路局的单位，这个学校是非常值得选择的。但是因为四方学院有比较严格的招生制度，所以选择铁路局在选择四方学院的学生时还是择优录取，所以在读时还是要搞好自己的学习成绩，当然读四方学院的本科是更好的选择。等应聘上真正在太原局工作之后，单位内部是将四方毕业生与本部毕业生同等对待的。石家庄铁道大学四方学院创建于2001年，是经河北省人民政府批准，教育部确认的，由石家庄铁道大学、河北廿一世纪教育投资有限公司、中国人民解放军石家庄机械化步兵学院、北京住总第六开发建设有限公司联合举办的，实施本科学历教育的独立学院。学院专业以工为主，设有工、经、管等多学科20多个本科专业，在校学生近万，面向全国招生，主要培养适应社会发展需要的高等技术应用型人才，学院现有10个系2个教学部，学院依托铁路行业，就业质量好、就业率高、就业单位前景好，成立至今历年的就业率保持在80%以上。

铁路工程目前主要是中国中铁（中铁一局至十局），中国铁建（中铁十一局至二十五局）；新局是铁道兵出身，负担轻，所以选中国铁建；中国铁建里十二局（总是中好标）、十七局（上面有人）、十九局（敢整）、电气化（福利好），工资毕业五年4000~8000元左右。中国建筑、中国交通等也涉足铁路了，但是资历浅，没好活，搞bt的还可以，从国家打破铁路垄断来看，以后可能会好，工资毕业五年1万以上。总之，最好是别来施工单位，哪怕毕了业从头学房建、市政也好，实在不行，搞造价专业。中铁单位现在普遍要求大专以上，有的必须二本。什么西南交大、兰州、石家庄铁路、长沙铁道等等……其实工作时中专水平都一样干，总之，三思吧……有时候容易进的不一定是好的，肯定不容易呆，物极必反吧……
中交二公局铁路工程公司比较容易进，这单位在招聘应届生，没有经验的也可以进。只要是电气或者工程相关专业毕业的。

铁路局招聘铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理、物流管理、铁道机车车辆、铁道机车、机械制造、工程机械运用与维护、铁道通信信号、通讯技术及相近专业的学生。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。 如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

参考2020中国铁路上海局招聘377人公告，招聘专业为：铁道交通运营管理、铁路物流管理、城市轨道交通运营管理、交通运营管理、交通枢纽运营管理、智能交通技术运用、物流管理、物流工程技术、冷链物流技术与管理、工程物流管理，高速动车组驾驶与维修、高速动车组检修技术、动车组检修技术、铁道车辆、铁道机车、铁道机车车辆、铁路工程机械、城市轨道交通车辆、城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、铁道机械化维修技术、机械设计与制造、机械制造与自动化、机电一体化技术、焊接技术及自动化、焊接技术与自动化、机电设备安装技术、机电设备维修与管理、机械产品检测检验技术、机械装备制造技术、检测技术及应用、精密机械技术、数控技术、材料成型与控制技术、电机与电器、电机与电器技术、生产过程自动化技术、数控设备应用与维护、工程机械控制技术、工程机械运用技术、工程机械运用与维护、工业过程自动化技术、供热通风与空调工程技术、光电制造与应用技术、模具设计与制造、新能源装备技术、制冷与空调技术、自动化生产设备应用、内燃机制造与维修、工业机器人技术、工业网络技术、工业自动化仪表、无损检测技术、液压与气动技术、智能控制技术、理化测试与质检技术、电梯工程技术、城市轨道交通供配电技术、电力系统自动化技术、高压输配电线路施工运行与维护、电力系统继电保护与自动化技术、电网监控技术、电源变换技术与应用、发电厂及电力系统、供用电技术、电气化铁道技术、铁道供电技术、电气自动化技术、城市轨道交通控制、城市轨道交通通信信号技术、铁道信号自动控制、高速铁路信号控制、铁道通信信号、电子信息工程技术、应用电子技术、铁道交通运营管理、铁路物流管理、城市轨道交通运营管理、交通运营管理、交通枢纽运营管理、智能交通技术运用、物流管理、物流工程技术、冷链物流技术与管理、工程物流管理等
2020铁路局招聘还未开始，以下是往年铁路局报名条件，仅供参考！ 1.2020年毕业（须于2020年7月底前取得毕业证），列入国家招生计划、具有派遣资格的全日制普通高等院校本科及以上学历毕业生；2.遵纪守法，品行端正，热爱铁路事业；3.身心健康，身体条件参照国家公务员录用健康体检标准，无色盲色弱；4.学习成绩优良，专业、学历等符合招聘岗位要求，本批次招聘针对铁路专业方向（包含铁路专业课程）以及生源、教学质量较好的高校毕业生；5.素质能力适应招聘岗位工作要求，服从企业对岗位安排和调整，能够适应偏远地区工作及夜班作业环境。 具体的岗位有专业要求！
一般来说，铁路局招聘铁路专业的比较多，但是也不一定哦~毕竟一个公司还需要写职能类的岗位哦~好像计算机、物流也是不可或缺的。你可以关注下最近的中国铁路青藏集团有限公司的校园招聘，不仅招聘铁路相关专业的，还找其他的专业的。
铁路局不同的工作岗位，招聘条件一般有所不同，可通过铁路局官方的招聘通知了解相关岗位的职责及应聘方式，根据个人意愿选择，如愿意，可按要求投递简历，尝试竞聘，祝您应聘成功。 温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-03-16，最新业务变化请以平安银行尊龙凯时网页版官网公布为准。[平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html